蓝天追梦(30)

可以说，确定一架飞机的设计方案并不难，但是，说服国内航空公司真心愿意购买并且使用ARJ21飞机是摆在面前最大的困难。一直以来，这个问题都是发展中国民用航空工业最迫切需要解决的问题。

ARJ21飞机的初始启动用户在哪里？汤小平他们开始寻找。

2001年3月，汤小平带着ARJ21飞机的介绍资料，对依靠国产“运-7”飞机起家的四川航空公司进行了首次走访，他们诚心诚意地向客户求教“什么样的飞机会为你们带来利润？”他们努力地向四川航空公司表示：“ARJ21-700飞机的确是具有市场价值的好飞机！”

然而，包括川航在内的许多航空公司都在询问一些类似的问题：ARJ21飞机有客户支援体系吗？飞机价格里包括飞行员培训吗？飞机的维护系统建立了吗？这些问题让当时的汤小平不知该如何回答。

实际上，直到2007年12月21日，位于上海闵行区紫竹科技园的原中航商用飞机有限公司客户支援中心才正式落成，建筑面积超过2万平方米。一年之后的2008年6月12日，刚刚成立的中国商飞公司正式启动客服公司组建工作。如今10年过去，中国商飞客户服务中心在C919首飞前，在为机组培训、飞行操作手册编制、地面支援设备研制等方面已做了大量卓有成效的工作，“服务”与飞机一道成为主制造商的产品。