共享宝马EZZY宣布倒闭，押金暂时无法退回。 10月24日

10月24日，从共享汽车EZZY官方客服处获悉，10月23日，公司内部开会宣布解散，目前车辆已回收，公司就剩余部分人员进行破产清算。共享汽车EZZY的押金为2000元，目前用户充值的押金暂时无法取出。

创始人付强曾在美国留学，回国任银河证券投行部VP。2014年创业做社交软件没有成功，2015年又创办了北京大梦科技，做了EZZY共享汽车公司。EZZY曾分别于2014年和2015年获得过策源创投数百万和4000万元的人民币投资，用户可以使用EZZY预定到奥迪A3或者宝马I3两种车型。

因为使用了宝马旗下的新能源车i3作为主力运营车型且主打会员制的高端服务模式，EZZY曾受到业内人士与媒体的关注。最早以宝马i3+月费的模式开始在北京运营，VIP会员月费4000元，并且只服务于iOS用户。后来，会员费彻底取消，开始2000元押金的机制，也开始面向安卓用户。

“大概是10月中旬开始，我发现APP上没车用了。”一位EZZY用户向记者表示，“刚开始我以为是因为北京开会的原因，但昨天才发现是公司出问题了。”

“10月中旬，到了发工资那天，我们却并没有收到工资。”EZZY的员工表示，“那才开始隐约感觉公司出现了一些问题，但是我们并不知道原因。”

EZZY之前表示在北京地区投放了共计500辆宝马i3，但从APP上显示的车辆数和媒体报道来看，其实际投放的车辆约在100台左右。公司破产是因为财务原因，收入无法覆盖成本，账上没钱了，而后续的融资也无法到位。

“采用大批宝马运营，其整体成本要比别家高的多。”业内人士表示，“京牌宝马车的租金和维修成本都比数万元的国产电动车要高，且场地成本也不低。EZZY主要在北京的核心区域运营，这些地区的停车场资源价格也相对较贵。”

“EZZY的会员制收费模式就决定了其针对的是高端人群，这部分人群本身人数就少，且一般都自有车辆。”业内人士表示，“他们的出行目的性强，并没有太多时间跑到特定的地方去找一台车开。”

知情人士表示，朋友询问付强的近况都未得到回复。工商信息显示，EZZY 的运营公司北京大梦科技早在三个月之前就将法人由付强变更成了付英安。付强和EZZY官方也尚未回应媒体，目前EZZY用户押金暂时未退回。

EZZY的突然倒闭以及目前看起来并不负责任的善后行为，可能影响到整个共享出行、共享汽车行业。共享经济的产业链还处于完善阶段，近期有大批用户正在从各个共享汽车平台上申请退回押金。

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