“想飞就飞”不是梦？2万“航空飞行营地”待建想体验热气球、滑翔伞、动力伞......不

近日，国家体育总局航管中心原主任、中国航空运动协会副主席李正梅在武汉召开的“国际航空运动高峰论坛”上表示，中国航协正计划融合建设2万多个“航空飞行营地”，让消费者“想飞就飞”，以此释放低空领域巨大的消费潜能。

中国航空消费潜能巨大

据新华社消息，中国航协正与全国170万个体育场地，以及风景名胜、旅游景区、高速公路空闲服务区、露营场地和不饱和通航机场开展融合，按星级标准建设“航空飞行营地”，其中五星级占比1%、四星级占比29%、三星以下占比70%。

▲飞行营地布局遵循的三大原则

李正梅提到，中国低空领域消费是大产业，但开发程度滞后于经济发展步伐。她指出，按美国现在人均拥有航空器及飞行员比例计算，未来中国通航飞机数量将发展到104万架（目前仅有2000多架）；按照飞机与飞行员1：2.5的比例计算，未来中国飞行员需求量将超过260万名，仅培训市场能达到1万亿元。

这其中还不包括热气球、动力伞、跳伞、风洞、无人机等其他低空项目。

总体来看，中国发展航空消费的条件已经成熟。经济层面，人均GDP 4000美元就具备航空消费的条件，而中国人均GDP已经远超这一数字。

据了解，建设“航空飞行营地”已被列入国家发展通用航空业的重点任务。航空体育运动项目场地的开放标准已由国家标准委颁发。中国航协起草了航空飞行营地的相关管理办法，正在研究制订营地的建设标准。

"航空飞行营地"或面临起飞难题

公开资料显示，中国航协管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空运动联合会及相应活动的唯一合法组织。不过，民航专家綦琦表示，此次所说的“航空飞行营地”，主要是从事热气球、航模、滑翔伞、无人机等训练飞行场所，和有人驾驶通航相比，这类通航更贴近大众休闲，硬件设施与技术要求更低。

不过，由于我国低空开放进度较缓慢，相关限制条款也不少，所以"航空飞行营地"也会面临起飞难题。

此前，中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行总监侯珉提出，目前办理适航证所需时间较长，一定程度上增加了通航企业运营的成本，希望接下来可以考虑将权限下放，提高办事效率。

綦琦还强调，由于消费客群没有完全培育起来，所以除了适航限制外，“航空飞行营地”也要解决如何吸引消费者，获得更大经济效益等难题。

“航空飞行营地”如何分类？

“航空飞行营地”简单可以理解为：喜好航空体育运动的人的组织地。《航空飞行营地及设施标准》将航空飞行营地按照滑翔机、特技飞机、动力悬挂滑翔机、初级飞机、直升机、自转旋翼机、气球与飞艇、悬挂滑翔翼、滑翔伞、动力伞、航空航天模型等12个项目进行分类，各地区根据此项标准对本地的航空飞行营地进行布局规划。

责编：李兆颖

编审：韩志峰

素材来源：北京商报、新华社、搜狐网

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