“枭龙”回家大修了，中国帮助巴铁兄弟升级战机，还会转让大武器装备在使用过程中都会有磨损

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武器装备在使用过程中都会有磨损，这是正常现象，特别是战斗机在使用一定的时间后，都会送去大修。枭龙战斗机入列巴空军至今已有10年，近日有媒体报道称，首批交付巴空军的枭龙战斗机也到了接受大修延寿的时间。这项工作将由航空工业长沙飞机维修厂来启动，并联合中航技、成都所和成飞这3家单位联合实施。

枭龙作为中国第一款主打外贸的战斗机，回国大修不仅能帮我国积累外贸战斗机维护保养的经验，为今后出售更多的外贸战斗机打下后勤基础，还能提升我国在国际航天市场上的知名度。并且通过维修战机提高寿命，我国还能发现该机需要改进的地方，提升战斗机的性能。

按照中巴的相关合约，未来我国还会在巴基斯坦国内建设大修线，使巴基斯坦能够自行完成对枭龙的维修任务，这能让巴空军在提升航空技术的同时，还能省一大笔钱。

像美军已经服役的20架B-2轰炸机，一次大修就需要耗费30多亿美元，如果将大修的任务交给外国，其费用还会更高。而且战斗机作为空中战场的主力武器装备，其安全性和可靠性非常重要，这就造成战斗机每隔一段时间就需要大修一次。

就拿全世界销量最棒的F-16来做比较，其发动机使用寿命为2500小时，初次大修间隔为1000小时，以后依次为800小时、700小时，这还算是大修间隔很长的了。可想而知对于一个国家空军来说，在自己本国进行大修能省下多少钱了。

战斗机的维护除了成本高，还要担负起重要的责任，一旦有些安全隐患没处理好，战斗机升空后很有可能出现故障，甚至是坠落，这方面印度吃过的亏就比较多。

据悉，从1992年至今，经印度斯坦航空公司之手大修过的主力战机坠毁率超过60%，其中大修过的8架米格-21、3架米格-29和4架幻影2000全部坠毁。

所以说，一个国家的空军实力，除了需要先进的战斗机，同样还需要拥有大修的相关技术和经验，由此可以证明此次枭龙战斗机大修对中巴来说，意义都非常重要。

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