酷骑今终发文称可退押金！为何一场声情并茂的“共享单车”大戏被 11月20日上午

11月20日上午，酷骑单车官方微信公众号发布《酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知》称，经过一系列磋商与谈判，最终委托四川拜客科技有限责任公司代运营管理和运维工作（不包括债务）。《通知》表示，想要继续使用酷骑单车的用户，可以使用微信扫描车身二维码，使用由拜客提供的小程序开锁，免押金用车；通州万达酷骑总部今天起将关闭，不能现场退款，目前退押金只有两个途径：1、去四川成都可以现场办理退押金。2、拨打两个退押金专线。

酷骑押金难退已经困扰了用户近两个月时间，今天的发文算是对所有用户的最后交代。

网友称：好歹还有个说法，小蓝车连个说法都没有。

甚至有网友说：看了酷骑的发文，有点想哭。到了最后，还想着免费提供给大家使用。

也有人对酷骑公司的做法表示不理解，退押金还得去成都，还得现场。甚至有网友调侃说，怎么不去国外？

近年来，共享经济在中国异军突起，成为官方大力倡导的一种经济模式，并有部分企业走出国门。可以肯定的是，共享经济的理念是正确的、先进的，通过技术创新、资源整合让更多人能有机会享有红利；对于广大用户来说，共享单车的确是解决了最后一公里的出行问题，所以有不少人甚至对小蓝车的倒闭扼腕叹息，称其是“最好骑的小蓝”，“不打算退押金”。

而现实确是残酷的，最近共享单车倒闭的消息不断，先有酷骑单车、后是小蓝单车、悟空单车，最近的是七彩单车，酷骑要求用户到总部退押金，需提供身份证等信息，因此还催生了黄牛；而小蓝车办公大楼人去楼空，用户想退押金，APP上面“”退款信息”界面却已消失。

原本一场十分“有意义”的共享单车大戏，为何被导成这样？共享单车的冬天真的来了吗？

目前，共享单车市场几乎就只是剩下ofo和摩拜两家巨头，他们仍然讲着500亿美金的故事，号称每天两三千万单，其实都在以月卡接近免费的方式抢留用户，真正收到的钱非常少。按照已经死掉的共享单车玩家暴露的共性问题，可以推测：ofo和摩拜也是两端押钱，后端是供应商，前端是用户；以ofo和摩拜的体量，押的金额应该在40亿元左右。但这钱是应付账款，终究不是自己的。如何继续玩下去，ofo与摩拜的恐都尚未想好！

其实，用共享单车去解决公共交通问题，是非常有意义的行为，但共享经济肯定不是跟风和抄袭就能做好的，第一个吃螃蟹的人还没品尝滋味，追着要吃螃蟹的“眼红”者就急吼吼的冲过去，不小心还把整个桌子都掀了。

快速扩张急进军不是共享经济的内核，企业融资若盯着客户的押金，甚至将其当作扩张的资本，不思如何做好自己的产品和服务，那这样的共享就显得太过扯淡资本催促的方式，实在是太急功近利，如此快速的扩张，似乎早就注定了共享单车市场必须面临一次洗牌。

如果洗牌，ofo与摩拜是合并打天下，还是倒下一个另一家独大？未来市场具有不可预测性，合并就会有合并的诸如类似退款的资金风险，而倒下一位另一位就能不孤单的走到最后？一家独大的市场任何损耗与运营成本都恐使其难以为继！

如果他们甩锅，谁来背？移动支付大战到今天，估计阿里和腾讯已经不愿意继续花大钱了；而ofo和摩拜正已经成为政府的烦心事，给政府惹了不少治理上的麻烦都还没处理完，要政府出钱成为背锅侠，可能性不大。

事实上，还有一个非常严峻的问题是，共享经济脱离了监管层的介入，押金难退持续不能解决，最后需要用户为企业的失败买单，显然会让大多数用户对共享市场失去信心，也会让给整个市场带来阵痛甚至瓦解的败局。