深度｜敬冬日里的共享单车：一杯敬癫狂，一杯敬死亡朱啸虎曾说：“最终的成功者

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朱啸虎曾说：“最终的成功者，未必能力有多强，很多时候成功是因为在正确的时间点上站在了正确的风口上。”这句看似无懈可击的话，却无法回答，两个都在正确的时间都站在风口上的人，究竟谁会胜出。

作者 | 程郡

来源 | 投行大师兄

（微信ID:transfer_2398578075）

　　2017年6月13日，悟空单车宣告退出市场，成为首家倒闭的共享单车。随后，整个行业就像被瘟疫侵袭了一样，几乎每个月都有一家共享单车加入到死亡名单上来。而近期关于“ofo和滴滴闹翻”的传闻以及投资人关于“ofo与摩拜唯有合并才有出路”的喊话，似乎在暗示：赢家的生活也没想象中的开心。

　　上半年还红红火火的共享单车究竟怎么了？

一

　　时光倒回到2015年，谁也不会想到，共享单车会这么火。

　　当年，记者出身的胡玮炜，还是一个很“轴”的人。

　　尽管她身边的朋友都不看好，尽管她的老领导——极客公园CEO张鹏再三劝告她：“一定要干老本行”，尽管她还没想好怎么赚钱，她还是执拗地创办起了摩拜单车。

　　她说了一句很有情怀的话：“我要让一个城市更适合骑行，让更多人在0-5公里的出行范围内选择绿色出行。”

　　对于戴威来说，如果不是因为金沙江创投的罗斌去北大看女朋友时，发现了校园里到处都是小黄车，ofo可能就不会有今天。

　　罗斌回去和朱啸虎一商量，这位因为投资了去哪儿、饿了么、滴滴等项目而被称为“独角兽捕手”的风投大佬，立马发现了商机，他算了一笔账：

　　校园市场算下来一天是 200 万单，每单 5 毛钱也是每天 100 万收入，一年下来 2-3 亿收入，算 20%的利润率，有 4、5 千万的利润，在创业板上市还是有机会的。如果不行，就卖给滴滴。

　　于是，2016年春节后，朱啸虎给ofo投了一千万，占15%的股份。

　　有人评价朱啸虎：不仅善于抓风口，还是一个自造风口能力很强的投资人。

　　果然，随着朱啸虎的加入，共享单车的风就吹起来了。

　　2016年下半年开始，携带不同颜色的共享单车如雨后春笋，迅速席卷了北上广深等一线城市。正所谓：忽如一夜春风来，千街万巷是单车。

　　彼时，人们最关心的问题是：共享单车的颜色不够用了。

　　二

　　实际上，朱啸虎最多只能算是一个点火者。腾讯和滴滴的入局把共享单车带入了一个小高潮。而随后蜂拥而入的各路资本，则将共享单车推向了疯狂的巅峰。

　　据不完全统计，截至2017年上半年，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币。

　　随着资本的疯狂涌入，各个共享单车开始了疯狂的造车和扩张。整个行业也被快速催熟，一年时间相当于就走过了其他行业要用好几年才能走完的历程。

　　以摩拜单车为例：截至2017年1月底，摩拜单车估值超过100亿元。这意味着，看似弱不禁风的胡玮炜，只用了2年时间（2015-2017），就实现了滴滴用了3年（2010年-2013年），阿里巴巴用了6年（1998年-2004年）才实现的目标。

　　据说，去年下半年，ofo和摩拜融资都不需要BP。就连二、三线的共享单车的融资份额也要靠抢。

　　我还记得，我一个朋友就曾在去年失落地对我说：“我就去深圳出了个差，回来额度就没有了。”

　　股市上有一个著名的规律：“行情总在绝望中诞生，犹豫中成长，自信中膨胀，疯狂中灭亡。”

　　最近几个月，我们看到的正是从疯狂走向灭亡的故事。

　　其实，制造泡沫，根本就没有一二级市场之分，也没有初次创业者和成熟创业者之分，更没有专业投资人和炒股大妈之分。

　　在财富的神话面前，很少有人能做到真正的理性。当雪崩发生时，也没有一片雪花觉得是自己的责任。

　　三

　　当然，无论是创业者还是投资人，对共享单车的追捧也并非毫无理由。

　　在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有一句类似的总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。

　　关于共享单车的商业模式，向来有很多争论。

　　看好的人认为共享单车是3年来最好的商业模式。

　　首先，共享单车找到了“最后一公里”短距离出行的刚需。

　　其次，对比我国“网络预约专车”1.68亿的用户规模，共享单车的空间巨大。

　　再者，没有触动任何旧世界“土豪”的利益，市场拓展阻力较小。

　　而最有魅力的地方就是数额巨大的押金。以摩拜为例，若以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金高达240亿。

　　除此之外，用户在注册账号时留下的海量数据，同样价值连城。

　　而看衰的人则认为，共享单车不过是又一个俗套的互联网故事，必然走不出这样的套路：创造模式-吸引流量-招来风投-疯狂扩张-继续融资-上市或破产。

　　就像至今仍没盈利的美团，滴滴一样，谁知道共享单车会不会成为一个能挣钱的生意？

　　四

　　如果不能盈利，就得靠一轮又一轮的融资。如果融资失败，资金链断裂，那只有通向地狱这一条路了。

　　纵观死亡名单上的6家公司，无论有什么深层次的原因，最终都逃不开这样的结局。

　　如今，虽然大战未休，但占据了90%以上市场份额的ofo和摩拜，已经显露出王者风范。

　　对比美团和饿了么，滴滴和uber，大多数人都认为共享单车行业最终也会是这样的剧情：资本疯狂进场-两家巨头拼的头破血流-撑不下去的以微弱的劣势被对手收购。

　　虽然，早在2016年9月朱啸虎就曾豪言：“ofo和摩拜的战争将在90天内结束”。但一年过去了，究竟鹿死谁手依然扑朔迷离。

　　今年6月份，马化腾和朱啸虎分别代表摩拜和ofo展开过一次精彩的论战。

　　朱啸虎说，ofo活跃用户远超摩拜。而马化腾却说摩拜是智能机，而ofo是功能机，潜力不同。

　　不管谁更胜一筹，很多人都坚定都认为：ofo和摩拜一定会走向大一统。

　　五

　　朱啸虎曾说：“最终的成功者，未必能力有多强，很多时候成功是因为在正确的时间点上站在了正确的风口上。”

　　这句看似无懈可击的话，却无法回答，两个都在正确的时间都站在风口上的人，究竟谁会胜出。

　　共享单车的癫狂和死亡，启发我想到了一个有趣的模型。

　　由此可见，一个人的成功，一方面是因为内功深厚，一方面是因为风口来了。

　　最幸福的是，你准备好了，风口也来了，于是你一飞冲天。

　　最悲催的是，风口来了，但你没准备好。虽然也曾被吹成了天蓬大元帅，但风停的时候又会被无情地摔回原形。

　　由此，我得出的结论是：走的快靠风口，走的远靠内功。

　　对于一个行业如此，对于一个人也是如此。　　

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