工业|青岛“建都”：振翅工业互联网( 二 ) 经济观察报宋馥李/文“小优小

这些个性化需求传输到后台数据库中，形成数字模型，由计算机完成打版，随后分解成一道道独立工序，再通过控制面板，下达给流水线的制衣工。
从做了再卖，到卖了再做，或许这就是张首席说的“颠覆” 。
在这个先交互、再研发、后生产的过程中，海尔和酷特智能，都在用工业化的手段、效率和成本，来做个性化的定制。海尔的不入库率整体能达到75% ，酷特智能则基本零库存。
朱健说，能够实现个性化定制的制造企业，基本都是沿用了海尔或酷特智能这两种路径。
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从上面的案例，你可以认识到：大规模定制的前提是网络连接，而连接的前提是数字化，当企业插上互联网的翅膀，便可以优化、整合甚至重新组织生产模式和供应链体系。
上面提到的卡奥斯平台，就是海尔自主研发的一个“跨行业、跨领域”的超级平台。
怎么个超级法儿？
首先，卡奥斯是个物理的平台：它是一个网站，在这个网站上，可以选购产品、采购原料，优化自己的供应链。
其次，卡奥斯是个生态的平台：它链接了众多产业生态资源，包括硬件、软件、金融服务。
这个平台聚集了3.5亿用户和400万家生态资源，连接各类智能终端2600多万台。因为足够大和足够多，任何一个注册用户提出需求！就会有众多上下游企业响应，选项A、选项B、选项C、选项D、选项E……直到获得最优解。
朱健说， 2020年是工业互联网平台发展迅猛的一年，尤其是复工复产阶段，企业不是缺原料就是缺订单，青岛市上线注册的企业，都是奔着降本增效来的。
青岛市政府也给自身设定了指标，每个季度发布不低于200个“工业赋能”场景和50个“未来城市”场景，鼓励企业进行工业互联网改造，无论硬件改造，还是软件更新，都可以奖励——实实在在给钱。
效果怎么样？2020年下半年，青岛市工信局对已实施改造的100家企业，进行了抽样调查。调查发现，这100家工业企业生产效率平均提升38.8% ，运营成本平均下降27% ，产品研发周期平均缩短26% ，库存率下降35.2% 。
朱健观察到，工业互联网在青岛的渗透，已渐渐形成了一定势能。例如，在纺织服装行业，有了酷特智能的引领，同类型企业看到了标杆，也纷纷进行改造；在汽车零部件企业，在主车厂改造之后，供应链企业在形势倒逼之下，也开始了改造。
此外，食品饮料企业的改造积极性也很高。因为改造效益十分明显——这些劳动密集型企业，由工业机器人替代人工，一般生产效益平均能提高20%以上。
平台的大都会
工业互联网是一个高度跨界、高度融合的产业，离不开人工智能、大数据、云计算、集成电路、区块链等新兴技术和产业的支撑。
2020年，青岛市举办世界工业互联网产业大会，华为、商汤、科大讯飞、腾讯等人工智能“头部企业” ，纷纷来到青岛；东方国信、用友、树根互联、航天云、浪潮、阿里巴巴等平台负责人，则与会论道。
山东省委常委、青岛市委书记王清宪在多个场合说， “随着信息技术的快速发展，加快推动工业互联网在各领域的融合应用，已经成为大势所趋。 ”
新冠疫情倒逼了全球产业链、供应链加速重构，发展工业互联网，或许是青岛一次空前的机遇。如果说社交互联网成就了深圳、消费互联网成就了杭州，那么工业互联网是否会重塑一个青岛？
下这个断语，或许还有待时日。不过，可以肯定一点：如果互联网能让工业插上翅膀，工业互联网就能让一个城市插上翅膀。不止卡奥斯、不止酷特，更多的工业互联网平台前来集聚、聚变，才能让青岛成为“大都会” 。
例如，百年历史的老牌国有橡胶企业青岛双星集团，其星猴网可以定制个性化轮胎，还能用双星独创的智能设计工具，为全球以液体或粉体为原料的制造企业解决全流程智能制造的难题，实现轮胎的智能定制、智能检测和智能仓储。
再例如，同样历史积淀深厚的青岛中车四方，搭建了一个轨道交通行业的工业互联网平台，通过信息系统的集成应用，实现高速动车组的数字化设计、制造、运营和服务，每天有1300多列动车组的运行状态数据，可以实时传回到企业数据中心。
工业互联网的应用，就像复兴号一样，让速度和远方充满了美好的期待。
目前，全球的工业互联网都在探索当中，尚未形成一个成熟完全可供借鉴的模式。其中，美国的GE Predix平台和德国的西门子Mind Sphere平台，都更倾向于ToB的企业端；中国的工业互联网平台，却往往同时在ToB和ToC上着力。